9.8.2010. 20:56:05
Vatreni spasilac
RIS Marine 850 SAR u EmergenSea mreži
RIS Marine 850 SAR
Svijest i podsvijest ponekad nikako ne možete uskladiti. Prva je davala informaciju kako u ovom slučaju plovim na radnom gumenjaku, ali je negdje iz skrivenih kutaka mozga navirala želja za onim trenutkom kada će RM 850 poletjeti površinom mora. Tako sam se nakon 39 čvorova, postignutih u jurišu na valove prilično raspuhanog zapadnjaka, na obalu vratio uskraćen za osjećaj kojeg nije ni moglo biti i dokazom kako se stvarno lako naviknuti na dobre stvari.
Naime, model RM 850 s čijim su se karakteristikama mogli upoznati i čitatelji Otvorenog mora krajem prošle godine, bio je namijenjen patrolnoj službi i shodno tome naoružan motorima i propelerima potrebnim za dostizanje vrtoglavih brzina, dok ovaj crveni ljepotan mora odraditi potpuno drugačije stvari. Nabavila ga je tvrtka
EMERGENSEA, a služit će joj za hitne intervencije i pomoć na moru. Opremiti plovilo za takve namjene propelerom koji će omogućiti velike brzine, istovremeno bi značilo potpisati smrtnu presudu motoru, već u prvom slučaju kada bi se moralo nekoga uzeti u tegalj. Kako je testirani RM 850 bio opremljen radnim propelerom, a usput dostigao i 39 čvorova brzine, ne može se još jednom ne pohvaliti trup, detaljno opisan kod spomenutog testa verzije s kabinom.
Bitva na pramcu
Plovilo je bilo vezano uz visoki mul, što je omogućilo trenutni test čvrstoće pramčanog mostića koji je bez pogovora izdržao doskok osobe teške 90 kg. Na njemu, osim upuštenog nosača Osim sidra, nema ničeg što bi zasmetalo pri ulasku ili izlasku. Štap koji služi za vezivanje nasukanog plovila, istovremeno glumi rukohvat, ali se u verziji bez tog dodatka preporuča ugradnja ograde od inoksa na prijelazu prema kokpitu. Tada je silazak preko dvije stepenice, obložene protukliznim materijalom, potpuno siguran.
Kako se radi o gumenjaku velikih dimenzija, u istom su stilu izvedena i dva spremišta na koja prvo nailazite. To je izraženo i na sidrenom, a pogotovo u podnom spremištu, koje zauzima gotovo trećinu kokpita. Poklopac se diže hidrauličnim sustavom koji ga drži podignutim i u trenucima kada spremate ili vadite stvari iz njega.
Mala kabina
Smještaj skipera i mornara predviđen je na dvije jahaće konzole, a kako smo uvidjeli tijekom plovidbe, njima će tamo biti vrlo udobno. Upravljačka konzola dobro štiti od vjetra zahvaljujući svojim dimenzijama i visokom vjetrobranskom staklu. U njoj je i mala kabina, dovoljno široka za ugradnju wc-a, ali ne i za smještaj ležaja. Proizvođač nudi i mogućnost narudžbe puno veće kabine s dva ležaja i sanitarnim čvorom, čiji bi krov služio kao veliko sunčalište.
Tada nema mjesta za jahaće konzole, ali se mijenja i namjena samog plovila, pa se na njega može staviti i prednje sunčalište, propeler za veće brzine, tenda… i tako pretvoriti RM 850 Sport u pleasure boat s kojim ćete zasigurno biti primijećeni. Kako na vezu tako i kad sa 40 čvorova protutnjite po valovima koje će većinu običnih plovila natjerati na drastično smanjivanje brzine. Tome pridonosi i stabilnost, između ostalog podebljana smještajem spremnika za gorivo od 220 litara, koje se nalazi točno na sredini plovila.
Dinaridske mjere
Dužina preko svega ......................... 9,14 m
Dužina trupa ................................... 8,15 m
Dužina na vodenoj liniji ..................... 7,02 m
Širina .............................................. 3,12 m
Gaz ................................................ 1,03 m
Težina(bez motora) ......................... 1800 kg
Promjer tubusa ................................ 0,59 m
Broj tubusa ......................................... 7
Nosivost ......................................... 5,100 kg
Motor ........................................... do 500 KS
Kategorija ................................................ B
Proizvođač ....................... Ris Marine, Zagreb
Cijena ........................................ na upit
Upravljanje i konzola
Oko upravljačkog mjesta ima puno mjesta za koja se možete čvrsto uhvatiti rukom što garantira sigurnost u trenucima kada krenete u žestoku borbu s morem. Skiperova je klupa rađena po narudžbi za osobu visoku dva metra i tešku 140 kg. Njega će zasigurno podržavati u plovidbi, ali nekome normalne visine fali uporište za noge. Kako na desnoj donjoj strani konzole ima dovoljno mjesta za ugradnju te neophodne sitnice, ovaj nedostatak je lako otkloniti. Malo više problema stvaraju vrata za ulazak u kabinu.
Konstrukcija bravice i njene male dimenzije uzrokuju konstantno otvaranje pri plovidbi, pa će na ovom primjerku biti zamijenjena, dok će se na narednim morati smisliti neko efikasnije rješenje. Uz poneki trag ostataka lijepila na tubusima i višak materijala za fugiranje opažen na spoju plastike i jastuka na jahaćim konzolama, to su jedini opaženi nedostaci. Vrlo oprostivi, pogotovo kada se zna da je testirani primjerak ujedno i prvi napravljen za ovakvu namjenu, a i zbog toga što ih je lako i jednostavno otkloniti.
Radna platforma
Krmom dominira radna platforma, naoružana ljestvama za ronioce i dvama privezima, od kojih se svaki može opteretiti sa 1800 kg. Na pramcu je još jedan par istih, pa nije teško izračunati što se sve može šlepati ili odsukati s ovim plovilom. Hidraulika odiže i poklopac motornog prostora, a unutra ima toliko mjesta da na ugrađenom Mercruiseru od 310 KS istovremeno mogu raditi i tri mehaničara.
Isplovljavanje iz lučice, napučene plovilima i plutačama kolpomorta, proteklo je bez ikakvog stresa. Sve zahvaljujući izuzetno preciznoj Z nozi, koja poslušno prati svaki pomak upravljača. Kako sam imao prilike isprobati RM 850 s dva vanbrodska, pa dva ugrađena motora s osovinama i na kraju s ovim tipom pogona, najvišu ocjenu upravljivosti dajem posljednjem.
Trup za valove
Kako je plovilo bez opreme teško 1800 kg, a usput i opremljeno radnim propelerom, izostao je onaj nagli prijelaz između 15 čvorova i krajnje glisirajuće brzine kada se pramac poravna s površinom mora. Testirani primjerak brzinu hvata polako, ali konstantno, sve do maksimalnih 39 čvorova pri 5500 okretaja u minuti. U tim trenucima brod sa četvero ukrcanih letio je po valovima, dotičući ih samo malim krmenim dijelom trupa. Krstareća brzina od 25 čvorova pri 3000 okretaja donijela je puno više udaraca, ali tada trup odbacuje pjenu daleko, pa kokpit ostaje potpuno suh. Ta se situacija nije promijenila ni kada smo valove primali u bok, a pogotovo s krme. Ovaj trup definitivno može podnijeti puno, pa ni ne čudi podatak kako se RM 850 nametnuo kao najprodavaniji radni model plovila u Hrvatskoj i susjednim zemljama. Uostalom, prošao je najrigoroznije testove, među njima i onaj kada mu se ispuše svih sedam tubusa, a brzina i stabilnost ostanu isti. Broju narudžbi, osim kvalitete i maritimnih mogućnosti, vjerojatno pridonosi i cijena, ovisna o izboru motora i opreme (u ovom slučaju oko 500.000 kn), koja je prilično niža od međunarodne konkurencije.
Pozitivne strane:
- Upravljivost
- Izuzetne maritimne mogućnosti
- Čvrstoća svih ugradbenih dijelova
- Mogućnost personalizacije
Negativne strane ali nisu Break-Deal:
- Završna obrada ručnog ljepljenja
- Ulazak na konzolu
- Nedostatak uporišta za noge
Slike: Gumenjaci com arhiva
KOMENTARI
Drago
7.11.2019. 10:23:00
Obratite se RIS Marine-u i tražite G. Franju Koturića.
Davor
31.10.2019. 21:57:56
Poštovani,
zainteresiran sam za vaš gumenjak za turističke izlete.
Molim Vas neku ponudu.
Lp
Davor
