27.5.2008. 5:25:40
Novosti iz Honde
Novi modeli BF 40 i BF 50 KS
Dana 6.Ožujka 2008 iz Honda Motor Co. Ltd stigla je obavijest da je kod modela BF50 (50ks) i BF40 (40ks) došlo do temeljitih izmjena. Novi modeli startali su u masovnu proizvodnju i biti će na raspolaganju za isporuku u Evropi od Travnja 2008. Kako je bilo rečeno tako se i dogodilo…
Iako se na prvi pogled ne može puno toga zaključiti pred nama su dvije potpuno nove pente postavljene na istom bloku motora, potpuno identičnih dimenzija, težine i izgleda, dok je razlika tek u 10 KS snage.
Prethodni modeli BF 40/50 bili su najlakši, ekološki najčišći i najekonomičniji motori u svojoj klasi…kakvih iznenađenja još može biti pogledajmo u specifikacijama koje nam donosi proizvođač.
Inovacije i patenti
Ukratko rečeno novi nam motori iz Honde donose još manju težinu, kompaktniji izgled, čišći ispuh te od sada i PGM-FI* sustav elektronskog ubrizgavanja goriva i Honda-in originalni BLAST* sustav velikog okretnog momenta pri malim okretajima ( BLAST sustav na koji smo obratili posebnu pažnju u prethodnim novostima nalazi se u kategoriji izvanbrodski motori ).
BLAST sistem u sprezi sa novim dizajnom kućišta pete motora donosi tako bolja ubrzanja od najmanjih do vrlo visokih okretaja, bolje reći u svim režimima rada. Elektronska kontrola izgaranja rezultira do 22%* poboljšanja u potrošnji goriva u odnosu na prethodni model. Punjač baterije od 17 ampera također je poboljšan za 1,7 puta u odnosu na prethodni model. Uz sve gore navedeno spomenimo i smanjenje buke za 1,0 decibel.
Mala težina i kompaktnost
Redizajnirano kućište, peta motora te sustav hlađenja motora dovela su do smanjene težine 3''''''''cilindričnog motora koji je već u prethodnoj verziji bio najlakši u klasi. Dodatna kompaktnost dobila se i minimiziranjem elektroničkih sklopova.
Ekonomija goriva
PGM-FI sistem i kontrola izgaranja slabije zasićenog goriva (Lean-Burn Control)* tijekom krstarenja (neprekidan rad motora od cca 3000-4500 okr/min), pridonosi oko 22% uštede kod potrošnje goriva (cca 18% kod BF40) u odnosu na prethodni model.
Zaštita okoliša
Nivo buke reduciran je za 1,0 dB u odnosu na prethodni model putem određenih inovacija, kao što je duža cijev ispuha i optimalni dizajn rebra unutar gornjeg dijela kućišta, a kojim je postignuta i bolja čvrstoća.
Oba modela pokazuju vrhunske performanse u zaštiti okoliša sukladno RCD odredbama (Recreational Craft Directive) – najstrožim odredbama na svijetu. Oba motora nose i oznaku 2008 CARB standarda. (U.S. California Air Resource Board).
Trajan i pouzdan
Set od 4 alarmne lampice upozoravaju operatora u slučaju pada pritiska ulja, pregrijavanja motora, pogrešci kod sistema punjenja ili PGM-FI sistema.
Kapacitet punjenja baterije
Kod novog modela alternatora ugrađen je veći broj polova (ACG) a na taj način kao posljedicu i veći broja generatorskih namotaja, što u odnosu na prethodni model omogućuje kapacitet punjenja baterije od 17 ampera što je najviše od svih izvanbrodskih motora u toj klasi.
Laka instalacije i održavanje
Kao i prijašnji model, tako i novi BF50 i BF40 mogu biti instalirani na raznovrsnim tipovima čamaca zbog njihove male težine i kompaktnog dizajna. Novi modeli kompatibilni su s najstarijim Hondinim diagnostik sistemom za motore. Lako skidajući plastični poklopac omogućuje lako kontrolu cink – protektora (anode) unutar motora., što omogućuje jednostavan način održavanja.
- PGM-FI (programirano elektronično ubrizgavanje goriva) je Hondin registrirani zaštićeni znak.
- BLAST (Boosted Low Speed Torque) sistem po prvi put je ugrađen na BF90 (90ks) koja je stigla na tržište u Studenome 2006 godine. Detaljno opisan u članku BLAST novi patent iz Honde.
Zaključak
Smjer kojim ide industrija izvanbrodskih motora u posljednje vrijeme pokazuje da su svi poznatiji proizvođači krenuli u trku oko toga tko će izbaciti već i jači motor dok su se u Hondi odlučili visoku tehnologiju sa velikih motora prebaciti na slabije motore. Nakon 150 VTEC te 90/75 VTEC na red su stigle i cijenom nama vrlo pristupačne BF 40/50 KS. Obzirom da su motori od 30-60 KS najprodavaniji i najrašireniji, ovaj potez vrijedan je svake pohvale, a mi smo napokon dočekali da na motorima koji su nam pristupačni imamo priliku uživati u tehnologiji koja je bila rezervirana samo za visoku klasu.
U slijedećih 15 dana imat ćemo priliku testirati oba motora i bit će vrlo zanimljivo uvjeriti se u nevjerojatan podatak da već ionako ekonomična 40-ica ( 4,5 litara kod 4800 o/min ) troši 20-tak posto manje i da nova 50-ica više ne brenči kao nekada. Čitamo se za 15-tak dana…
EMERGENSEA Test Point
