Dolazi aluminij,
Iako
je aluminij kao materijal za gradnju brodova u svijetu prihvačen več dugi niz
godina, u Hrvatskoj je to još uvijek tabu tema i teška egzotika. Uglavnom su
priče o aluminijskoj kugi, teško je to zavariti ili to je gomila problema, tek
nepoznavanje same tematike ili predrasuda kojih je puno. Trend ''''Plastika Rules''''
samo je strah od nepoznatog i neinformiranosti. Popravljanjem svojstava
aluminija korištenog za morske uvjete te dolazak novih tehnologija i saznanja
doveli su, posebno malu brodogradnju, do toga da se stakloplastika počinje
postupno napuštati i sve je više proizvođača alu-gumenjaka, katamarana pa tako
opena i fišermana. Ovo je prvenstveno pravilo kod radnih plovila, a ni pleasure
segment nije više daleko od prelaska na aluminij.
Na zadnjem
sajmu nautike u Dusseldorfu, koji inaće
najbolje od svih sajmova naznačuje dolazeće trendove, odnos aluminij –
stakloplastika bio je gotovo 50/50. U
maloj galeriji slika na dnu pogledajte tek neke od proizvođaća koje smo
pronašli na sajmu i svi su redom brendovi koji dolaze.
Što aluminij čini tako superiornim?
-
Iako je u personaliziranoj gradnji
aluminij skup za gradnju plovila, ipak je u serijskoj proizvodnji jeftiniji i
to od 30 do 40%. Jednom nacrtan i izrezan postaje vrlo lagan za varenje pa u automatiziranoj
proizvodnji zbog svoje praktičnosti značajno snižava cijenu.
-
Kao materijal za gradnju lakši je
od stakloplastike do 30% pa za pogon treba manje snage što dodatno snižava
cijenu plovila i same potrošnje.
-
Obzirom da je lakši od plastike
može ga se više opteretiti, odnosno nosi više tereta što nije zanemarivo kad su
u pitanju brodovi za prijevoz putnika ili ronilačke opreme.
-
Ekološki su prihvatljiviji jer
eloksirani aluminij ne ispušta nikakve otopine u more, troši manje goriva pa
manje i zagađuje, a u potpunosti se dadu reciklirati pa na tome čak i zaraditi.
Postupak razgradnje stakloplastike je skup i vrlo mučan posao.
-
Čvršći trup koji odaje dojam
odlijeva i sasvim novi doživljaj plovidbe. Odlične hidrodinamičke osobine,
posebno kod brzih plovila na lošem moru.
-
Održavanje gotovo da i nije
potrebno osim redovite izmjene cink protektora.
-
Krpanje značajno lakše ako se
ošteti dno nego kod stakloplastike.
Mane aluminija.
-
Ne podnosi dodir niti s jednim
metalom posebno bakrom.
-
Zvuk lima kod udaranja u valove,
ali samo kod jeftino konstruiranih ili plovila koja nemaju zaštitu od pluta ili
anti slip pluto.
-
Zahtjeva urednu promjenu malo
večih cink protektora.
-
Mali broj radionica za popravak
aluminija u HR.
Alu legure za morsku
uporabu – Marine grade aluminium
Materijal za gradnju alu-plovila obogaćena
je legura aluminija i magnezija, AlMg legura, koja značajno manje erodira pa je
stoga primjenjiva u moru, lako zavarljiva i traje nekoliko desetaka godina.
Bitna je ovdje i činjenica da se kod ove gradnje ne koriste nikakvi drugi
metali osim aluminija (i naravno u kombinaciji sa plastikom, gumom i sl.) koji
tako postaje puno stabilniji na koroziju.
Alu legura koje se koriste u brodogradnji postoje u nekoliko gradacija,
a debljina lima ovisi o veličini plovila, a u maloj brodogradnji najčešće se
kodristi onaj debljine od 2mm do 4 mm.
Osim varenja i glodanja lima postoji i
eksplozivna metoda gradnje gdje se uz eksplozivni postupak aluminij lijeva u
kalupe, a najpoznatija po tome je mala brodogradnja Quintrex iz Australije.
Ovim postupkom mogu se dobiti odlijevi koji izgledaju kao stara drvena
brodogradnja i vrlo zavidna čvrstoča.
Eloksiranje i
pečenje za visoku otpornost i sjaj
Eloksiranje (elektrolitsko oksidiranje) je postupak
kojim se s pomoću električne struje na predmetima od aluminija i od njegovih slitina proizvodi sloj aluminijeva oksida,
koji ih može štititi od korozije
i habanja (definicija preuzeta sa Wikipedije).
Eloksiranje može služiti za izolaciju ili nanošenje boja i lakova. Eloksirani
se sloj oksida može bojiti organskim bojilima, tako da služi i kao ukras.
Postoji velik broj modifikacija toga postupka, ali se svi zasnivaju na tome da
se u jednoj elektrolitskoj kupelji aluminijski predmet učini anodom,
pa se oksidira elektrolitski razvijenim kisikom.
Aluminij se postupkom pečenja boje također
može zaštiti i bojati, a ovaj postupak upotrebljavaju u proizvodnji HIGHFIELD
gumenjaka. Izgled ovako zapečenog aluminija sličan je eloksiranom osim što ima
više boja na izboru, a daje onaj ''''kalup look'''' koji ima plastika.
Mala
alu-brodogradnja u Hrvatskoj
Iako se mala brodogradnja u ovom
segmentu u Hrvatskoj razvija vrlo
polagano, ipak svjedočimo nekim novim projektima koji krče put
alu-brodogradnji. Jedna je mala firma pod imenom Pakleni Otoci pod vodstvom
Luke Kolnaga najzaslužnija da se u Hrvatskoj o alu-gumenjacima i brodogradnji
ipak razbiju predrasude, odnosno da ti brodovi postanu mokre želje svih onih
koji se bave prijevozom putnika, jedrenjem ili ronilačkim poslom. Zanimljivo je uz to koliko je ta mala firma
uspjela odoliti svim nedačama HR male brodogradnje kojoj nisu odolile daleko
jače firme. Pravi dokaz kako puno hrabrosti, vjere u sebe, ljubavi, strasti,
znoja i znanja treba imati da se u zadnjih 10 godina opstane u ovoj grani
privređivanja. Divljenja je vrijedan put kojim je prošla ova skupina ljudi uz
Luku Kolnaga čiji brodovi danas plove raznim morima i predstavljaju pravi biser
naše brodogradnje.
Korak od 7 milja napravio je Luka još
2007-me kad je na čuđenje svih napravio svoj prvi model za prijevoz putnika iz
Splita za Hvar, a odmah nakon toga i gumenjak
za pratnju Americas Cup-a. Danas je firma Pakleni Otoci moćna firma
poznata svima po najatraktivnijim izletima i još atraktivnijim gumenjacima i brzim
plovilima koji plove morima širom svijeta.