Kupnja i vlasništvo plovila donosi sa sobom niz obaveza kojih možda nismo ni svjesni u momentu odlučivanja o kupnji ( posebno kod prve kupnje ). Mnogih problema i poteškoća vlasnik postaje svjestan nakon kupnje jer prodavači brodova ne spominju ništa osim što o svom konju pričaju u superlativu. Kada kupac obavi sve što treba oko plačanja i osiguranja broda prodavač netragom nestane, prelijepih hostesa više nema...svjetla pozornice se gase, a vi ostajete sami na pučini nautičke stvarnosti!  More problema koji vas očekuju i samo gomila novca dat će vam mogućnost kratkog odmora od problema do problema, jer ni u jednoj branši na svijetu nema toliko bačenog novca kao u nautici. Ukoliko ste ekstremno bogati tada vam svi ovi problemi nisu bitni, a takvi neće ni čitati ovaj članak.

   Svjedoci smo kako su mnogi u doba lakih kredita krenuli u avanturu kupnje broda da bi danas u doba recesije bili prisiljeni prodavati plovila jeftino tek da izvuku živu glavu.

   Ukoliko ste jedan od onih kojima nije važno da se pohvale metrima i konjima svoga plovila te svake godine rentaju plovilo po želji ( od gumenjaka do luksuznog motornjaka ili jedrilice ) imat ćete svakako više novca u đepu, a i manje glavobolje i izgubljenog vremena. Nedostaci rentanja leže u neorganiziranosti tržišta i lošoj ponudi u pojedinim segmentima iako upornima ni to nije neki problem. 

   Gledano s ekološke strane također ćemo lako zaključiti da je rentanje plovila manje zlo u usporedbi sa vlasničkim modelom. More kao vrlo osjetljiva ekološka cjelina, postaje sve tješnje, a marine i lučice već su odavna pretrpane pa se postavlja pitanje hoćemo li, kao i na cestama, uskoro postati pretrpani plovilima od kojih će i sama plovidba izgubiti svoj smisao. Budućnost bi svakako trebala ići u smjeru više rentanja i manje novih kupnji iz prostog razloga praktičnosti i nedostatka prostora za sve koji bi htjeli imati plovilo.

   Krenimo s argumentima za i protiv, kako kupnji tako i rentanju plovila. Izuzet ćemo iz ove priče sve one kojima plovilo služi kao sredstvo rada ili žive u uvjetima gdje je plovilo od životne važnosti.

   Svi vlasnici plovila, koji već posjeduju brod za sport i rekreaciju, znaju jako dobro da isti taj brod ukupno ne koriste više od 30 dana u godini ( u prosjeku ), a ostatak godine leži negdje zaboravljen dok u se u njemu i na njemu polako odvijaju razni procesi uzrokovani stajanjem. Počevši od obrastanja dna, propelera i kormila do elektrostatskih procesa na svim metalnim djelovima. Kondenzacije koje se odvijaju svakodnevno uslijed promjena temperature ( u rezervarima s gorivom, kabini i ostalim zatvorenim dijelovima plovila ), te tako lagano ali sigurno uništavaju vašu imovinu. Danas u vrijeme elektro ćipova i kompjuterskog kontroliranja rada motora i svega ostalog, vlaga nije zanemariv problem. Čak i ako imate vremena i novaca da se redovno brinete  svemu troškovi održavanja mogu biti visoki. Sve ovo skupa udvostručuje probleme ukoliko ste privezani na nekom divljem vezu bez kontrole, gdje je obično gužva u zimskim danima pa tako vaš ljubimac već po laganom vjetru dobiva udarce s obje strane. O svim mogućim scenarijima da i ne pričamo. Ukoliko ste spremni plačati marinu za svog ljubimca tada imate šanse da vas plovilo dočeka sa tek minimalnim radovima prije plovidbe, ali ni tada niste posve sigurni, a troškovi su sada već poprilično visoki posebno zato što marine ne prepoznaju mala plovila, već se sve naplačuje do 10 metara ( pa čak ako vaš ljubimac ima tek 5 metara ).

   Uzmimo u obzir tek pristojbu za Marinu ( i zaboravimo sve ostale troškove i davanja ) koja iznosi 3-4 tisuće Eura na godinu za najmanja plovila i probajmo vidjeti što se za taj novac može dobiti u renti. Usput možete sami vrlo lako izračunati koliko rente dobijete za cijenu broda kojeg ste zamislili kupiti ( računica će vam vjerojatno ispasti da za taj novac možete rentati isti takav brod slijedećih 15-20 godina... )

   Rentanje s druge strane, nakon što ste u plovilu uživali određeni period, za sobom ne povlači nikakve naknadne obaveze , a nitko se na vas neće ljutiti čak ni kad razbijete iznajmljeno plovilo ( osim što će vam naplatiti iznos franšize ukoliko ste ga razbili ). Nema razmišljanja jeli brod ispravan, imam li sve papire na broju, jesam li platio marinu i tako to...sve brige ostavljate iznajmljivaču. Na kraju ostaju samo uspomene i čekanje na slijedeće ljeto kad možete izabrati neki drugi brod radi novih iskustava ili ostati lojalni svom iznajmljivaču radi popusta i ostalih pogodnosti. 

   Za iznos u vrijednosti dađbina za marinu možete dobiti Bavariu 47 Cruiser na 14 dana, solidnog motornjaka od 10-11 metara na 10-tak dana ili gumenjaka od 6-7 metara sa 100-150 konja na 21 dan, a uz malo traganja po internetu proči ćete i znatno bolje. 

   Zakljućak: Obzirom da plovidba odavna nije više privilegija odabranih, već opća pojava, rentanje je svakako neizbježna budućnost iz niza praktičnih razloga, pa je na iznajmljivačima u budućnosti da se bolje organiziraju i poprave svoju ponudu kako bi se sa puno manje plovila u moru utažila glad za navigavanjem i popravila iskoristivost plovila koja najčešće stoje zakopana u marinama 90% svog vremena.