6.5.2013. 21:35:17
BWA Sport 22 GT
Spirito Italiano slogan je tvrtke BWA Nautica koju je nakon dvadeset godina rada s gumenjacima osamdesetih godina prošlog stoljeća osnovao Walter Breventani. Osim u Italiji gdje su pneumatska plovila način života, BWA se prodaje od Portugala preko Emirata pa sve do Rusije. U svijetu gumenjaka zauzimaju vrlo visoko mjesto, ali za one koji nisu upoznati vrijedi navesti kako proizvodnja u šest različitih linija i 35 modela obuhvaća sve segmente tržišta od 4 do 13 metara, od radnih brodica, preko mlaznih tendera za jahte, pa sve do komfornih grdosija s kabinom.
Dvobojni tubusi
Zahvaljujući novom zastupniku u Hrvatsku su stigla dva najnovija modela iz njihove ponude, dizajnerska serija HP Reef 80 koju potpisuje glasoviti navalni arhitektChristian Grande, te BWA Sport 22 GT koji smo isprobali za vrijeme splitskog nautičkog sajma. Oznaka Gran Turismo mlađu će generaciju podsjetiti na utrkivanje u popularnoj računalnoj igri, ali u originalu ta riječ je označavala luksuzne automobile namijenjene dugim putovanjima, dakle komfor iznad performansi. U slučaju testiranog gumenjaka naglasak je na GT dizajnu, efektnim dvobojnim tubusima i presvlakama za bolji vizualni dojam.
Naravno, sportski karakter plovila određuje prvenstveno snaga motora koja nužno ne mora biti povezana s vanjskim izgledom. Na trup dužine 6,65 metara može se ugraditi minimalan motor snage 90 konja s kojim bi cijela sportska priča pala u vodu ili maksimalnih 200 za ozbiljno adrenalinsko iskustvo. Naš je primjerak opremljen Hondom 150 što je zvučalo obećavajuće.
Broj okretaja brzina u čv
1000.......................................................... 3
1500 ..........................................................6
2000.......................................................... 8
2500 ........................................................12
3000........................................................ 17
3500........................................................ 22
4000........................................................ 26
4500........................................................ 29
5000........................................................ 32
5500........................................................ 37
Na prvi pogled osim diskretne crvene crte i dvobojnih sivo-bijelih tubusa ništa ne izgleda posebno sportski, rekli bismo - gumenjak kao i svaki drugi. No, nakon malo švrljanja po brodu do izražaja dolaze detalji zaslužni za iskonski GT doživljaj. Na koje god mjesto sjednete imate osjećaj da biste na njemu mogli provesti duže vrijeme bez umaranja. Krmena klupa ima visoki centralni naslon, te dva kosa umetka oko rukohvata na kojima se lako zavaliti i pronaći idealan položaj. Sjedalo ispred konzole također je ergonomski pogođeno, pa čak i sjedenje ili ležanje na pramčanom dijelu slobodno može duže potrajati.
Hangar pod krmom
Na brod se može ući s obje strane iako je pramac malo uzdignut pa bi krma bila prvi izbor. S desne strane uz motor je dovoljno prostora za gazište jer su s lijevo postavljene sklopive ljestve, inače dio dodatne opreme. Cjevasti roll-bar je vrlo čvrst elegantan i dobro se uklopio u dizajn broda. Dvije malene privezne bitve su smještene ukoso u njegovu podnožju i ne smetaju u prolasku kao recimo naslon koji je potrebno preklopiti za ulazak u kokpit. Sa spuštenim naslonom i umetkom ispred klupe dobiva se lijepo sunčalište ili popodnevno spavalište. Inače, između klupe i skiperskog stupa ima taman dovoljno mjesta za postavljanje stolića. Cijeli krmeni dio se jednostavno podiže s pneumatskim amortizerima i otvara pristup hangaru za skladištenje svih jastuka i bokobrana.
Bočni umetci za leđa i glavu prekrivaju bočne rukohvate pa je za tu namjenu vrlo dragocjena šipka na stražnjoj strani skiperske klupe koja je sužena u korijenu za lakši prolazak. Unutrašnjost je iskorištena za spremnik, kao i plitki dio ispod podesive klupe. Bočni plastični rukohvati također pridonose povećavanju sigurnost u prolasku. Konzola s ugrađenim sjedalom je lijepo oblikovana s dovoljno prostora za sve instrumente. Unutrašnji volumen je naravno iskorišten za spremnik. Oko okomitog vjetrobrana je inoks rukohvat s dvostrukim profilom u donjem dijelu. Jedino što upada u oči je velika ručica gasa za koju bi trebalo ukopati rupu u konzoli jer proizvođači motora još uvijek insistiraju na predimenzioniranim manicama.
Pet komora
Uz sjedište na prednjoj strani konzole su rukohvati, a prazni prostor pod njim nema pristup s gornje strane što bi bilo logično. Pod velikim poklopcem s amortizerima je veliki gavun s odvojenim prostorom za uske predmete poput podvodne puške. U produžetku se nalazi manji poklopac sidrenog prostora u koji lanac dolazi preko koloturnika na čvrstom pramčanom špirunu. Privezna bitva je postavljena na sredini gazišta i iako je malo upuštena smetat će kod skakanja na brod. Gradbeni materijal je Hypalon neopren Orca gustoće 1670 dtex i svi spojevi su izvedeni vrhunski. Tubusi su podijeljeni u pet komora promjera 58 centimetara. Kontakt tubusa s morem se u plovidbi gotovo ne osjeti jer je trup zaista vrhunski. Sa 150 konja na krmi brod težak 690 kilograma bez dodatnog opterećenja je prava jurilica i gotovo trenutno zaglisira bez puno podizanja nosa. U par sekundi se pređe 30 čvorova i za daljnjih desetak stigne do krajnje brzine od 37 čvorova. U okretima je vrlo stabilan i teško ga je izbaciti iz putanje. Honda 150 se pokazala kao odlična mjera jer bez problema ispunila sve zahtjeve našega testa, po mirnom moru i vlastitim valovima. Motor je montiran prilično visoko i trimom se ne da pomicati više od jedne četvrtine hoda jer propela hvata zrak.
Za upravljanje sjedeći nedostaje oslonac za noge, pa se u polustojećem položaju odabere jedan od tri položaja skiperske klupe. Na taj način i skiper može zajedno s putnicima uživati u dugim plovidbama kojima je brod namijenjen. S obzirom na ugled proizvođača, taj će gušt trajati godinama.
OSOBNA KARTA
Dužina ..................................................................................................................... 6,65 m
Širina ....................................................................................................................... 2,75 m
Težina ..................................................................................................................... 690 kg
Promjertubusa ........................................................................................................... 58 cm
Spremnik goriva .......................................................................................................... 190 l
Spremnik vode .............................................................................................................. 50 l
Max. Motor .............................................................................................................. 200 KS
Kategorija ........................................................................................................................ B
Nosivost ................................................................................................................. 12 osoba
Proizvođač .......................................................................................................... BWA, Italija
Zastupnik .............................................................................................. Vodice Brodovi Srima
Cijena do registracije ........................................................................................... 38,000 eura
TEST: Gordan JELAVIC
FOTO: Bozo VUKICEVIC / CROPIX
Test je prenesen iz Otvorenog Mora Br 185 uz pismeno odobrenje HR zastupnika
KOMENTARI
nenad
9.7.2018. 12:20:47
Poštovani,
navedena cijena je s navedenim motora Honda 150 ili bez
S poštovanjem
Nenad Brašnović
