VENTO 500 Step
Svoju će premijeru VENTO 500 doživjeti na nautičkom sajmu u Munchen-u te ujedno i na sajmu NAUTIKA u Zagrebu. Tako će gumenjak imati istovremeno dvije premijere u 2014-oj godini, a evo što proizvođač sam kaže o svom novom plovilu:
Sve do jučer tako nešto bilo je nezamislivo , a čamci su bili ili brzi pa su puno trošili ili su lako glisirali i malo trošili ali se nisu mogli voziti po nemirnom moru, plutajući saloni koji se najbolje snalaze u luci na vezu.
O dizajnu i tehnologiji i da ne govorimo – čak i poznate marke danas koriste ista korita projektirana prije 20 i više godina a jedino što se mijenja su stil i oprema. Koliko god ta korita bila maritimno dobra ona ne donose ništa novo niti nude ikakva stvarna unapređenja. Tehnološki su neki još i danas na vodootpornim šperpločama a večina se nija maknula od dobrog starog poliestera koji je štetan kako za ljude tako i za prirodnu okolinu.
VENTO gumenjaci sve to mijenjaju iz temelja! Projektirani iz nule, ne kopirajući nikoga, spajaju u jednom do sada nezamislive karakteristike. Maritimne sposobnosti na razini radnih brodova a istovremeno lako izglisiravanje i mala potrošnja poput višetrupaca. Gotovo nezamislive minimalne brzine glisiranja ali i respektabilne maksimalne brzine i ubrzanja. Inteligentan raspored prostora i modularnih elemenata čini Vento gumenjake spremnim i sposobnim za sve vrste namjena – razonodu i sport, profesionalne aktivnosti te pomočne čamce na večim brodovima.
Svoje
karakteristike VENTO gumenjaci ne duguju samo fantastičnom dizajnu već i
naprednoj tehnologiji koja omogućava da je masa Vento gumenjaka manja a
čvrstoća veća, da je kvaliteta izrade postojanija i dugotrajnija, da su
operativni troškovi manji, da kupac dobija veću vrijednost za svoj novac … i
sve to ekološki prihvatljivo jer u procesu proizvodnje nema isparavanja opasnog
stirena.
Kod dizajna Venta mislilo se prije svega na dvije osnovne zadeće – plovilo mora imati beskompromisne plovidbene karakteristike a istovremeno mora lako glisirati što će utjecati na manju potrošnju goriva odn. neće biti potrebe za instaliranjem velikim motorima što bi smanjilo i ukupnu nabavnu cijenu a ne samo operativne troškove. To su inaće oprečne karakteristike jer za lako glisiranje trup treba biti što plići a u tom slučaju čamac previše iskaće i lupa na valovima te postaje neudoban. Kako bi problem bio riješen gumenjaci Vento imaju duboki V presjek korita koji na pramcu počinje sa strmih 60 stupnjeva da bi na krmi završio sa dubokih 20 stupnjeva. Ovakav profil korita omogućuje sigurnu i udobnu plovidbu na velikim valovima (preko 2 m visine). Istovremeno za lako glisiranje, korito Venta je opremljeno jednom stepenicom i delta kobilicom na krmi. Ovakav dizajnerski pristup omogućuje vrlo lako izglisiravanje bez podizanja pramca te ne zahtjeva snažne motore (npr. lako opterećen VENTO 500 Step može glisirati već s motorom od 25 KS). Kut pramca prilikom glisiranja je minimalan, gotovo vodoravan i to u različitim uvjetima opterećenja čamca. To smanjuje potrošnju goriva, omogučuje bolji pregled u svim smjerovima i naravno čini plovidbu ugodnijom.
Minimalna brzina glisiranja je nevjerojatno
mala (kod VENTA 500 samo 7 čvorova) što znaći da je moguće održavati glisirajući
režim a time i upravljivost čamca u najgorim mogućim uvjetima plovidbe (Vento
500 je kod prvih probnih testiranja podvrgnut valovima do čak 5 m visine).
Plovidbenim karakteristikama pridonose
i tubusi koji su na pramcu zašiljeni radi probijanja (visokih) valova. Kod
dizajna palube mislilo se prije svega na praktičnost. Već na VENTU 500 postoji
tri reda sjedala (sjedište ispred konzole, sjedište vozaća iza konzole te
krmene klupe) što je jedinstveno u ovoj klasi plovila. Veći modeli zadržavaju
isti raspored uz još veću prostranost za više putnika. Osim toga VENTO
gumenjaci imaju mnoštvo praktičnih spremišta. Vento 500 npr. može imati čak do
10 spremišta (u varijanti Smart) u pramcu, konzoli, sjedištima i pod palubom.
Na kraju, palube svih modela Vento
(čak i 5 metarskog) imaju statičko samopražnjenje palube (voda otiće iz čamca
čak i kad nije u pokretu).
Vento gumenjaci se izrađuju naprednim tehnologijama od naprednih materijala. Kruti dijelovi – korito, paluba, konzola, klupe – se izrađjuju tzv. 3D vakum infuzijom. To znači da se svi dijelovi , uključujući unutarnje ukrute, pojačanja, okvire i sl. infuziraju pod vakuumom zajedno s osnovnom ljuskom što daje puno kvalitetniji konačni proizvod. Korito npr. čini jedinstveni dio zajedno sa svim ukrutama, pregradama i nosačima što je znatno čvršće nego kad se ukrute i pojačanja laminiraju naknadno za trup. Tehnika vakuum infuzije daje 20-30% lakši i otprilike toliko čvršći trup u odnosu na klasično ručno laminiranje. Posljedice toga su manja potrošnja goriva, bolje performanse te bolje podnošenja stresa prilikom plovidbe po nemirnom moru. Vakuum infuzija ima i ekološku dimenziju jer se cijeli postupak obavlja u zatvorenom kalupu pa je onemogućena emisija štetnih isparavanja.
Cijeli gumenjak je u sendvič
konstrukciji. Korito
je napravljeno od 100% vinilesterske smole i multiaksialnih vlakana sa
strukturalnom PVC pjenom u sredini. Po potrebi se mogu dodati pojačanja od
Kevlara i karbona. U konstrukciji nema drveta koje bi vremenom moglo istrunuti.
Tubusi su napravljeni od Hypalon-Neoprena težine 1300 gr/m2 s 5 nezavisnih
komora i imaju 5 godišnju garanciju. Po potrebi se može upotrijebiti i teži,
robusniji materijal (za profesionalnu upotrebu).
Tekst i fotografije: www.vento-navis.com
