Odabir vijka ili propelera nije nikada bio lak posao, pa vam ovdje donosimo nekoliko jednostavnih usporednih testova kako bi vam odluka o tome koji propeler koristiti u kojim uvjetima, bila malo jasnija i lakša. Kako ovo nije doktorska disertacija o propelerima ( koju ionako na ovu temu nitko nikada nije ni napisao ) krenut ćemo od pretpostavke da o propelerima ne znamo puno, a u namjeri da nakon čitanja ovog teksta ipak sa malo više samopouzdanja možemo odabrati propeler ili se možda čak i uključiti u diskusiju o tome.
Recimo odmah na početku da je propeler sigurno jedan od najvažnijih faktora na svakom brodu i to onoliko važan koliko su važne dobre gume na automobilu. Obzirom da se o propelerima zna jako malo ili bolje reći sve što se zna dobiveno je postupkom pokušaja i promašaja, dok matematika tu i ne pomaže puno. Kod isporuke izvanbrodskog motora obično dobivate univerzalni propeler, odnosno onaj koji je po mišljenju proizvođača najbolje izbalansiran u omjeru opterećenja i zahtjeva za brzinom. Faktori koji opterećuju naše plovilo su zbroj svih težina na plovilu, vjetar, stanje mora i na kraju trenje trupa plovila. Ovi su faktori katkada povoljni, ali su češće jako nepovoljni. Sve ove negativne trendove na motor prenosi naš propeler koji ga zavisno od veličine i zakrivljenosti krilaca (takozvanog pitch-a) može jako opteretiti ukoliko je pitch prevelik ili odvesti u overdrive ukoliko je pitch premali. Upravo tu smo došli u središte problema…naime jasno je da nije svejedno dali motor i propeler pokreću laki gumenjak ili neki brod težine nekoliko tona. Definicija izbora propelera glasila bi: potrebno je izabrati onakav propeler čija zakrivljenost pri punom gasu omogućava maksimalni broj okretaja…u svim uvjetima opterečenja…?!
Ukoliko je ovo do sada bilo komplicirano slijedi lakši dio… Testiran je gumenjak HUMBER, model OCEAN PRO 6.3 m, motor 120 KS TURBO DIZEL sa propelerima 21, 22, i 23 incha ( ovdje se priča o veličini a ne o zakrivljenosti)
MAKSIMALNA BRZINA (brod slabo opterećen)
21´´ pitch propeler....................35 čv
23´´..........................................40 čv
25´´..........................................45 čv
(brod opterećen sa 8-10 ronioca sa kompletnom opremom)
21´´ pitch propeler......................30 čv
23´´........................................... 35 čv
25´´...........................................ne preporuča se
UBRZANJE od mirovanja do glisiranja (brod slabo opterećen)
21´´ pitch propeler....................3 sekundi
23´´..........................................4 sekundi
25´´..........................................5 sekundi
UBRZANJE od mirovanja do glisiranja (brod opterećen sa 8-10 ronilaca sa kompletnom opremom)
21´´ pitch propeler....................6 sekundi
23´´ pitch propeler....................8 sekundi
Pitch propelera bi se slikovito mogao usporediti sa brzinama kod automobila pa sada možete razumjeti da ne možete stalno voziti u prvoj brzini ili kretati iz treće brzine. Kako odrediti pravi propeler za svoj brod??? Ako očekujete laki odgovor na ovo pitanje…odgovor glasi…Nikako!!!
Jedino je rješenje isprobavati brod sa različitim propelerima, dok se ne dobije maksimalan broj okretaja motora (prema tehničkim podacima!!!), a pritom paziti i na to da vam propeler ne vrti u prazno (overdrive). Zato je dobro sa prodavačem ugovoriti opciju da se propeler može besplatno zamijeniti ukoliko onaj isporučeni nije odgovarajući. Vidimo iz našeg jednostavnog testa da se odabirom odgovarajućeg propelera može dobiti i do 10 čv brzine ili ukoliko su nam potrebe usmjerene na prijevoz ljudi i opreme, da odabirom porivnog propelera možemo smanjiti opterećenja na motoru. Promjena propelera na gumenjaku najčešće je vrlo jednostavna.
I na kraju još jedna vrlo važna informacija, naime kako je s vremena na vrijeme potrebno izbalansirati gume na automobilu, tako je i poželjno nakon svake sezone izbalansirati i naš propeler! Potražite za tu svrhu najbližeg meštra od propele…u Rijeci je to Firma Propelo a u Zadru Adriatic Propeleri.
Alan Meniga. |
iPhone i gumenjaci
