| Gumenjaci na Croatia Boat Show 2008 |
Što nam je donio, novi, deseti po redu, splitski sajam nautike...? Prošli je Zagrebački sajam nautike bio specifičan u svezi gumenih čamaca,opena i fishermana, premda smo i na splitskom koji je u biti dijametralno suprotan, uspjeli pronaći neke novitete za naš portal, kojih u Zagrebu nije bilo.
Vrijedno je spomenuti prije svega novi hrvatski proizvod firme Pakleni otoci d.o.o. i njihov COLNAGO 39 gumenjak, dužine 11,9 m. Vrlo neobičnog dizajna, za koji se u prvi tren ne možete odlučiti da li je lijep ili ne, ali je svakako uočljive kvalitete izrade, te vas jednostavno tjera da ga ne prestajete promatrati. Jedinstven izgled ovom gumenom čamcu daje kombinacija trupa od posebnog aluminija te svijetloplavih tubusa, nadalje skiperska kabina nešto ispred centra rotacije, posebna sjedala sa amortizerima, te dvije SUZUKI pente od 300 KS na krmi, što sve objedinjeno ovom gumenjaku daje jedinstveni šarm.Brzina mu doseže do 60 ČV, sa snagom motora 2x300KS na krmi. Prvi je primjerak ovog izuzetnog gumenog čamca prodan i odlazi u Valenciju u pratnju American Cup-a. U kratkom razgovoru sa Lukom Colnagom doznali smo kako se grupa ljudi koja je izradila i projektirala gumenjak vlastitim sredstvima, sastoji od nekoliko mladih entuzijasta pod vodstvom Colnago seniora. Impresivno…
Od gumenjaka većih od 7 metara koje smo uspjeli vidjeti na sajmu predstavljen je Valiant DR 750, klasičnog izgleda, sa Mercury Verado-m od 300 KS. Brod je očigledno namjenjen službi pomoći na moru koja u svom poslu prvenstveno treba stizati vrijeme, a najčešće po lošem vremenu.
Uz BWA gumenjak dužine 8,5 metara i 2x 225KS izložen je i Walkarround pod imenom Scout 25. Kombinacija žutog trupa i bijele palube, prekriven montažnom kabinom, dok je za pogon odabran izvanbrodski motor Mercury Verado 300 KS. Sve u svemu vrlo privlacno.
Tvrtka Best Boats Yachting na sajmu je HR trzištu predstavila dva gumenjaka poznatoga talijanskog proizvođača Pirelli. Veci model Pzero 1000 Cabin te Pzero 770 open. Pirelli Pzero 1000 Cabin najveći je gumenjak tog uglednog proizvođača - pravo suvremeno čudo tehnike i plastike - koji na svojih deset metara duljine može primiti čak dvadeset osoba. Pokreću ih ugradbeni motori od 650 KS. Fešta ...
 Crni Sillinger veličine oko 9 metara izgleda vrlo otmjeno i namjenjen je čistom uživanju, iako u gami proizvoda Sillinger nudi gumenjake za profesionalnu namjenu. Na prezentiranom gumenjaku dominira veliki roll-bar koji se proteže u blagom luku od samog krmenog zrcala do iznad velike upravljačke konzole, a prekriven je crnom tendom. Moćni stereo set na upravljačkoj konzoli, klupice za sjedenje prekrivene bjelom kožom, tikovina na podovima te niz ostalih luksuznih detalja, otkrivaju okorjelog šminkera. Sa pentom od 300 KS na krmi cijena ovog modnog detalja stoji oko 130 000 EUR-a bez PDV-a.
 Sve svoje vrijeme i pažnju usmjerili smo na jedan domaći proizvod, odnosno gumenjak iz kuće RIS MARINE namjenjen vatrogasnim jedinicama na moru. Jarko crveni gumenjak sa crnim detaljima trupa i palube dužine 8,5 metara izgleda robusno i pravi je radni brod. Radi se o gumenjaku namjenjenom vatrogascima, pa se tako na palubi ispred upravljačke konzole nalazi velika vodena pumpa sa vlastitim pogonom zajedno sa kolutom za vatrogasni šmrk. Uz raskošnu konzolu koja se nalazi negdje iza sredine broda, još uvijek ostaje jako puno mjesta na palubi za potrebe manipuluranja opremom. Tehnički su nas razlozi spriječili testirati ovaj brod, pa ćemo stoga uskoro donijeti detaljan test ovoga vrlo zanimljivog gumenjaka. Ono što smo ukratko uspjeli zaključiti, je da je izrada kvalitetna, a završna obrada pomalo gruba,što je i primjereno radnim brodovima. Činjenica da se gumenjak nije niti malo pomaknuo nakon što je troje ljudi stalo na desnu stranu, jako nas je iznenadila I oduševila. Namjena ovog gumenjaka je višestruka, pa ga tako već koristi vojska HR za posebne brze ronilačke i ostale akcije, vatrogasci, ronilački klubovi, a priprema se i posebna narudžba za poslove pomoći na moru,te za potrebe teglja. Ono što ovom plovilu daje posebnost je između ostalog i profil dna, koji na krmenom dijelu završava u obliku galebovih krila, što omogućava da gumenjak klizi po pjeni koja se stvara ispod kobilice, pa se na taj način smanjuje otpor vode i olakšava glisiranje. Osim toga, manevriranje ovim brodom treba puno manje prostora za okret u punoj brzini nego plovila sa drugačije izvedenim dnom. Pogon je opet posebna priča, jer se u ovaj gumenjak mogu ugraditi dva unutarnja motora od po 240 KS,što nije uspjelo niti jednom konkurentskom gumenjaku istih dimenzija. Zavisno od potrebe i namjene može se ugraditi jedan ili 2 unutarnja motora, a ukoliko je to samo jedan motor, tada i propulzija ne mora biti isključivo Z noga. Ono sto najvise oduševljava kod ovih gumenjaka je to da im je cijena upola manja od onih konkurentskih koji dostižu cijenu i od 1.000.000 Kn, a ponekad i dvostruko više. Dosadašnja iskustva govore da se ovim gumenjakom možete uputiti na more po bilo kojem vremenu bez straha da ga nećete moći savladati.
 Uspjeli smo malo zaviriti i na štand AVC Boats-a te malo isprobati famoznog ZAR-a i to ovoga puta izvedenicu 65, te malo provirili i na vrlo dobrog BAT-a 745 sa Hondom BF 225 na krmi. ZAR 65 kao i svi modeli iz ove kuće, briljiraju u završnoj obradi, pa je tako nemoguće pronaći bilo koji detalj koji zapinje za oko. Gomila pametno smišljenih pretinaca i prostora koji ponekad ima i po tri prenamjene na istom prostoru, već su poslovični za sve gumenjake ZAR. Mercury 150 u crnoj boji, koji izgleda poput aliena, izvrsno pristaje uz crno bijele boje ZAR-a. Jako jugo koje je puhalo toga dana prisililo je organizatora sajma da zatvori gatove, pa je tako bio onemogućen bilo kakav test ili vožnja. Međutim, i po takvom vremenu, ZAR 65 stigao je toga dana iz Hvara, pa smo u očekivanju dolaska pomišljali na svašta. Kad je ZAR 65 napokon stigao u Splitsku luku, komentari skipera bili su vrlo šturi. Bilo je malo gadno dok je more bilo u provu, ali nije dugo trajalo, a kad smo okrenuli prema Splitu s vitrom u krmu nije bilo većih problema. Vozili smo prosječno 20 i par čv… bile su rječi skipera koji nam se činio kompletno suh. Što nam je preostalo drugo do vjerovati, a također to jedino ostaje i vama.
Iako su na sajmu bili prisutni i gotovo svi važniji prodavači izvanbrodskih motora ( Mercury, Honda, Evinrude, Yamaha sa svojim novim 350 KS motorom… ) našu je paznju privukao izvanbrodski motor PARSUN koji zastupa Jadran Motor d.o.o. iz Kukuljanova, a u ponudi također imaju i gumenjake do 6 metara dužine, te raznu nautičku opremu. Roba je MADE IN CHINA a cjene značajno niže od konkurencije…poneki artikli su u pola cjene od konkurencije.
Vrlo skoro donijet ćemo vam detaljne testove koturićevog vatrogasca , ZAR-a 65 i BAT-a 745 koje zbog jakog vjetra i nemogucnosti izlaska iz luke nismo bili u mogućnosti napraviti sada. Upoznat ćemo vas i o jeftinoj ali ne i nužno nekvalitetnoj robi iz Kine za koju sam uvjeren da će vas zanimati.
Komentar i dojmovi na kraju:
... več samo to što nisam mogao izaći iz izložbenog prostora sajma niti na trenutak, tj. na ručak u neki bolji restoran, a da pri povratku moram opet platiti i onako preskupu ulaznicu, činilo me jako nezadovoljnim. Kulminacija apsurda je bila ove godine jasno vidljiva samim time što će izlagači biti prisiljeni podnositi brojne poslovne gubitke još dugo nakon što napuste sajam. Stoga bi ovaj sajam mogao izgubiti u budućnosti mnoge domaće izlagače koji više ne mogu pratiti goleme troškove koji se vezuju uz njega. Nadam se na kraju da će organizator shvatiti ovu dobronamjernu kritiku na dobrobit svih nas koji od ovoga posla živimo.
Drago |
iPhone i gumenjaci
