27.11.2015. 19:39:27

Falkor 22 – domaći gumenjak za sjeverna mora

FALKOR 22 Step

FALKOR kreće u osvajanje Skandinavije

Točno dvije godine od premijernog nastupa na Biograd Boat Show-u 2013., kada je po prvi puta izašao na danje svjetlo, Falkor 22 (6,5 metara dug domaći gumenjak sa čvrstim dnom) optimistično kreće na sjever Europe, u osvajanje Norveške, Švedske i Danske. Kreator i proizvođač Falkora 22, zagrebački mali brodograditelj Erik Stipetić, potvrdio nam je da je na pragu dogovora sa švedskim zastupnicima za distribuiciju i prodaju gumenjaka u skandinavskim zemljama.

Partnerski pregovori: Švedska poslovna prilika

Andreas Vlahov, Šveđanin hrvatskih korijena, ozbiljno je zainteresiran za zastupanje prodaje Falkora u Skandinaviji. Vlahov kaže da je samo prošle godine u Švedsku uvezeno preko 12.000 novih brodica i da se prodaja gumenjaka na tom tržištu povećava. Šveđani su ludi za gumenjacima tamno sive i crne boje, kako za plastiku, tako i za tubuse, kakve i mi imamo u svojoj ponudi i tu vidim našu šansu. A po veličini, dizajnu i plovnim karakteristikama Falkor 22 ima veliki potencijal na skandinavskom tržištu" kazao nam je Dražen Horvat, predstavnik tvrtke „Horvat i kćeri" koja stoji iza projekta Falkor.

Poslovne ambicije

Falkor je za sada prvi, no zasigurno ne i jedini model tvrtke „Horvat i kćeri", koja uz pomoć zainteresiranih suinvestitora u narednim mjesecima namjerava razviti snažniju proizvodnju za sve zahtjevnije inozemno tržište.

Zašto je Falkor poseban

Vizualno vrlo atraktivan gumenjak sa čvrstim dnom karakterizira odlična upravljivost, brza reakcija trupa na svaki, pa i najmanji pokret volana, uz istovremenu visoku razinu stabilnosti i mirno savladavanje valova, te živahan odgovor motora na svako dodavanje gasa bez popratnih neugodnih trzaja. Falkor čvrsto prijanja uz morsku površinu bez osjetnih proklizavanja trupa prilikom nagle promjene smjera.

Konstrukcija sa Step trupom

Trup Falkora izrađen je u sendvič-konstrukciji od vinilester monolitnog laminata sa strukturnim orebrenjima, dodatno ojačanog aramidom i karbonom, te multiaksialnim staklenim vlaknima. Visoka stabilnost čamca na vodenoj površini postignuta je zahvaljujući inovativnoj konstrukciji trupa, odnosno oštrom pramcu i dubokom V-koritu koji Falkoru omogućavaju izdizanje u glisiranje već pri relativno malim brzinama.

Trup je izrađen u 3D vakuum infuziji, a proizvođač jeuspješno spojio dvije gotovo nespojive karakteristike – maksimum čvrstoće trupa uz minimum ukupne težine plovila (svega 500-tinjak kilograma), a što je direktno utjecalo i na smanjenu potrošnju goriva. Zbog ovih inovativnih rješenja u dizajnu trupa, koji potpisuje poznati talijanski dizajner gumenjaka ing. Alessandro Chessa, Falkor u vožnji postiže odlične performanse i sa 30 posto slabijim vanbrodskim motorom od prosjeka u svojoj klasi plovila, a to se osjeti i na smanjenoj potrošnji goriva. Tubusi plovila načinjeni su od otpornog hypalon-neoprena. Način izrade i svi materijali ugrađeni u Falkor, a posebno otpornost na osmozu i dodatna karbonska ojačanja trupa, značajno produljuju vijek trajanja gumenjaka.

Dizajn i nova rješenja

Neka od rješenja na Falkoru 22 također će privući pažnju iskusnijih ljubitelja gumenjaka. Među njima je i sjedalo smješteno neposredno ispred upravljačke konzole, koje pruža jedinstven ugođaj vožnje i glisiranja u punoj brzini. Još jedan zanimljiv detalj privlači pažnju, a to je sklopiva bitva na pramčanom nogostupu (špirunu), koja se, kada nije u upotrebi, jednostavno spušta u utor i tako omogućava nesmetan pristup putnika u plovilo.

Standardna i dodatna oprema

Optimalan vanbrodski motor koji će najviše pružiti na Falkor-u uz prihvatljivu potrošnju goriva jest Suzuki 140 KS, a u standardnu opremu osnovnog modela gumenjaka ulaze:

polietilenski spremnik za gorivo zapremine 140 litara,
upravljačka konzola sa volanom (upravljački mehanizam na puž),
ploča s prekidačima,
kaljužna pumpa,
jastuci na skiperskoj i putničkoj klupi,
ručke na tubusima,
ručna pumpa za tubuse
komplet za popravak gume.

Kao dodatnu opremu moguće je naručiti:

ergonomska amortizirajuća sjedala Ullman,
veći spremnik za gorivo kapaciteta 190 l,
jastuke na pramčanom sunčalištu,
električni sidreni vinč,
električnu pumpu za tubuse,
GPS uređaj i kompas,
navigacijska svjetla,
CD/radio uređaj,
pramčani nogostup,
tendu za zaštitu od sunca (bimini),
tank za slatku vodu i tuš,
ledenicu (ice-box).

Svjedočanstvo iz prve ruke

Ovoga smo ljeta nakratko porazgovarali sa Mariom Gvozdanovićem, jednim od kupaca Falkora 22, koji je izrazio zadovoljstvo maritimnim karakteristikama čamca, stabilnošću plovila i prihvatljivom potrošnjom goriva:

- "U jednoj sam plovidbi na gumenjaku Falkor 22 vozio čak osam odraslih osoba na prilično nemirnom moru, sa valovima visokim gotovo metar i pol i gumenjak je to savladao bez problema i bez otpora. I sam sam bio iznenađen kako je dobro savladao takvo more uz poprilično opterećenje” ističe Gvozdanović i dodaje kako ga je ugodno iznenadila i relativno mala potrošnja goriva sa motorom snage 140 konjskih snaga:

- „Neki su me prijatelji plašili tvrdeći da se pripremim na potrošnju od najmanje 30 i više litara po satu, no dosadašnja je vožnja pokazala potrošnju od oko 15 litara po satu. Falkor brzo izglisira, već na nekih 12 čvorova brzine sa četiri osobe na čamcu i tada nam je dovoljna putna brzina od oko 18 čvorova, koja je najekonomičnija. Kada je na brodu bilo osam odraslih osoba potrošnja se kretala oko 19 litara uz brzinu od oko 27 čvorova, što je izuzetno malo u usporedbi sa sličnim plovilima te dužine” navodi Gvozdanović.