ELEKTRONSKA NAUTIČKA NOVINA
12.4.2013. 2:51:37

Engleski glamur prilagođen Mediteranu

Engleski glamur prilagođen Mediteranu

 
 
 
   Kad bi u Engleskoj napravili upitnik među nezavisnim poznavaocima i ljubiteljima gumenjaka s pitanjem koji bi model po njihovom mišljenju bio punokrvni predstavnik kvalitetnog gumenjaka za rekreaciju odličnih plovidbenih karakteristika i superiornog dizajna, kladim se da bi velika većina odgovorila sa - Scorpion.
   Scorpion danas definitivno predstavlja referencu među gumenjacima u Velikoj Britaniji i svijetu, a o Scorpion gumenjacima se mogu čuti ili čitati samo hvalospjevi i uzdasi. Visoka kvaliteta izrade, izvanredne plovidbene osobine i stilski čiste linije, čine ove gumenjake predmetom želja mnogih profesionalaca i zaljubljenika u gumenjake dok kod konkurencije izaziva ili zavist ili predstavlja uzor. O kvaliteti Scorpiona govore mnoge nevjerojatne priče te podaci o velikom broju postignutih rekorda te brojnim pobjedama na raznim natjecanjima na otvorenom moru. Između ostalog, Scorpion drži i brzinski rekord oko Velike Britanije
   Već prvi pogled na jedan Scorpion daje nam do znanja da to nije bilo kakav čamac već da je to mašina od koje se može očekivati najbolji mogući performans, a ponekad i nevjerojatne stvari. Upravo to pomislili su i vlasnici Grčke firme Ribco kad su prvi puta vidjeli Scorpion-a na slikama u jednom engleskom časopisu.
 
Engleski Scorpion na sajmu u Düsseldorfu
 
 
   Ribco je u to vrijeme uvozio hrvatske gumenjake Ris a nakon toga slovenske gumenjake Novomar u potrazi za strojem koji ce moći odgovoriti čudima Egejskog mora. Medjutim oni se jednostavno nisu mogli nositi s čudljivim Egejskim morem, odnosno sa visokim valovima kratke periode koje stvara i podiže poznati vjetar Meltemi ( puše pretezno ljeti a dolazi iz smjera NNE ). Grci iz Ribco-a su tražili gumenjak koji će sigurno i brzo moći prenjeti ljude s kopna na udaljene Grčke otoke po bilo kakvom stanju mora i u bilo kakvim uvjetima. Upravo su u Scorpionu prepoznali sve ono što im treba iako su ga vidjeli samo na slici u engleskom nautičkom magazinu. Nedugo nakon prvog porinuća Scorpiona u Engleskoj 1996., predstavnici Ribca našli su se u Lymingtonu gdje je sjedište firme Scorpion Ribs Ltd. Prvog Scorpion-a Grci su isprobali na Atlantiku gdje su uvjeti isti ili gori nego u Egejskom moru te odmah nakon testa dogovorili distribuciju u Grčkoj. Scorpioni su se pokazali toliko dobri na famoznim valovima Egejskog mora da je Ribco nakon tri godine distribucije djelomicno otkupio licencu i počeo proizvoditi Scorpion-e u Grčkoj. Danas su oni glavni snabdjevaći Scorpion gumenjaka za područje Mediterana, srednje i istočne Evrope.

   Nedavno je novinar G-coma imao priliku posjetiti upravo firmu Ribco u predgrađu Atene, upoznati vrijedne Grke i njihovog šefa te isprobati najmanji njihov model, Ribco Scorpion 7.40. Test ovog plovila donosimo uskoro na stranice g-coma.
   Ribco Scorpioni proizvode se u halama tvrtke Planatech s kojom Ribco ima ekskluzivni ugovor. Planatech, iako relativno nepoznata firma, se dići najmodernijim prostorom za proizvodnju malih čamaca u Evropi koji je potpuno klimatski kontroliran i ima kapacitet od oko 200 čamaca godišnje. Čamci se dizajniraju CAD tehnologijom (Computor Aided Design) . Proizvodnja se odvija u nekoliko zasebnih faza, a za svaku fazu služi i posebna prostorija.
 
Moderne hale Planatech
 

   Stil Ribco Scorpiona razlikuje se od stila engleskih Scorpiona zbog prilagodbe malo drugačijim uvjetima plovidbe. Dok su dizajn i konstrukcija trupa isti, kokpit je u grčkim Scorpionima podređen mediteranskim uvjetima. Ima više površina za ležanje koje daju i više spremišnog prostora tako da se na njima osječamo nekako prisnije. Pomalo spartanski raspored jockey sjedišta i nedostatak jastuka na englaskim Scorpionima djeluju previse hladno. Ribco momentalno nudi 7 modela Scorpiona (između 7,4 i 10 m) koji se proizvode u Grčkoj te jedan sa stepenastim koritom koji dolazi iz Engleske. Za sljedeću godinu sprema se novi model od 10 metara s kabinom. Osim u rasporedu cocpita postoje i druge razlike između grčkih i engleskih Scorpiona pa se grcki donekle mogu smatrati originalnim modelima.
 
Prepoznatljiva linija Scorpiona
 
 
   Kad se na kompjuterima finalizira izgled čamca sa svim detaljima uključjujući i kompletnu instalaciju – motora, goriva, struje i instrumenata pristupa se izradi. Izrada trupa i palube obavlja se na klasičan način – ručno. Scorpioni imaju 4 uzdužna i 5 poprečnih pojačanja koja uz debelu stjenku trupa daju takvu čvrstoću da čamac možete baciti na beton i da mu ništa ne bude. Gotovi trupovi prebacuju se u drugu prostoriju gdje se instaliraju rezervoari i ostala oprema. Rezervoari za gorivo su od inoxa za razliku od originalnih engleskih čamaca koji imaju stakloplastične rezervoare i učvršćeni su za poprečne ukrute tako da se uopće ne miću tokom plovidbe.
 
Klasični način proizvodnje
 

   Nakon što je kompletna instalacija završena trup se spaja s palubom te se postavljaju konzola, roll bar i ostala oprema prema želji naručioca. Čamci se potom prebacuju u sljedeću prostoriju gdje se postavljaju hypalonski tubusi. Koristi se Penell & Flipo hypalon-neopren Orca. Na kraju se ugrađuju motori, instrumenti i eventualna navigacijska i druga elektronska oprema.
 
Faza spajanja trupa i palube
 
 
Postavljanje tubusa i instalacije
 

   Scorpion se u Grčkoj dobija po sistemu ključ u ruke. Sve na čamcu dolazi već instalirano, od vodova za gorivo do motora i navigacijskih uređaja. Potrebno je samo natočiti gorivo i upaliti motore da bi zaplovili. Čak se i motori razrađuju prije predaje kupcu. Na taj način kupac ne mora brinuti o ničemu i Ribco mu garantira ne samo kvalitetu čamca već i kompletnu ugradnju motora, instrumenata i ostalu instalaciju. S druge strane, proizvođać je siguran da je sve dobro instalirano i da pogrešna instalacija od strane kupca neće dovesti do problema u radu motora ili oštećenja plovila. Ribco je jedini proizvođać u Grčkoj koji svojim klijentima pruža i kompletan servis za motore od ovlaštenih, licenciranih servisera. Sve to stavlja danas Ribco na mjesto vodećeg proizvođaća gumenjaka u Grčkoj koji samo na grčkom tržištu godišnje prodaju oko 40 gumenjaka čija je prosječna cijena pojedinog primjerka s motorima blizu 100.000,00 €.
 
Završna faza i razrada motora
 
 
   I mi u Hrvatskoj smo, da je bilo malo hrabrosti, mogli preuzeti ovaj moderni model i pristup proizvodnji kvalitetnog gumenjaka umjestošto danas imamo nebrojeni niz RIS-ovih kopija u trci za lakom zaradom.Ukoliko vas interesira kako doći do Ribco Scorpion gumanjaka (obzirom da nemamo predstavnika u HR) obratite se mailom na adresu: subcrafthr@gmail.com
 
Tekst: Alan Černava
Foto: Alan Černava i arhiva G-coma

Vaša e-mail adresa se neće javno koristiti niti će biti vidljiva ostalim posjetiteljima. Vaša e-mail adresa neće se davati trećim osobama.

Anketa