Elektronska nautička novina
Povratak na početnu stranicu
 
| Podijeli ili spremi u Favorite
  ENGLISH (powered by Google translate)  
 
iPhone i gumenjaci
Tema iPhone i gumenjaci djeluje pomalo nevjerojatno za sve one koji su imali priliku koristiti iPhone na gumenjacima ili opčenito raditi poslove u doticaju s morem, prašinom ili blatom. Uza sve to osjetljivi iPhone nije baš spreman istrpiti jače udarce. E sada je i tome došao kraj...
Naslovnica
Foto galerija


 
ANKETA
  NALAZITE SE U > MOTORNJACI - Vikenderi
12.12.2008. 11:22:24   
Atlantic Pilot House 560
   Ovaj nadasve simpatičan, praktičan i ekonomičan fišerman/vikender spazili smo na sajmu u Biogradu pa smo vam u napisu o tome obečali kazati nešto više o ovom fišermanu koji več na prvi pogled osvaja srca zaljubljenika u more. Firma Vodice Boats d.o.o. iz Vodica zastupnik je cijele palete brodica iz proizvodnog programa Atlantic, a za svoj pogon odbrali su vrlo dobre Honda-Marine vanbrodske motore, iako možete kupiti i plovilo bez ugradjenog motora. Već prva šetnja i pregledavanje broda otkrivaju ogroman trud proizvodjača da na relativno malo prostora napravi što skladniji raspored na palubi, u kokpitu i maloj kabini. Iako je maksimalan broj putnika 6, smatramo da je ta brojka u redu samo ukoliko se te iste osobe prevoze od tocke A do toćke B jer bi u protivnom život i boravak na ovom skućenom prostoru ubrzo postao pakao. Pilot House 560 idealan je za dnevne izlete familiji sa dvoje djece ili ukoliko ga kupite kao soluciju za ribarenje tada 2-3 čovjeka predstavljaju maximum.
 
Cocpit_Pilot_House_560  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   Pohvaliti možemo široke prolaze s krme prema pramcu te stajaču visinu u kokpitu. Ni potpalublje u pramcu gdje su smještena 2 komforna kreveta nije skućeno kako bi se to dalo zaključiti prema veličini od svega 560 cm preko svega. Za pohvalu je i oblik dna koji ovom fishermanu osigurava relativno udobnu vožnju sve do 25 ćvorova vjetra. Ekonomičnost i solidna snaga iz hondine 90-tice sasvim je zadovoljavajuć za ovaj mali fisherman.
   Ono što bi eventualno mogli zamjeriti je relativno jeftin plastični look iako je završna obrada solidna. Možda je proizvodjač svjesno žrtvovao izgled da bi dobio na težini ovog plovila koji teži tek 860 kila.
   Zaključak je da je ovo zasigurno BEST BUY kombinacija u klasi iz mnogih razloga, a najjači argument u prilog tome je da novi gumenjak srednje klase u ovoj veličini nećete platiti manje…sami zaključite dalje koliko toga dobivate ekstra.
   Cijena osnovnog modela bez dodatne opreme i motora na akcijskoj prodaji na Biograd Boat Show 2008 iznosila je 112.708 Kn uključujući i PDV. U kombinaciji sa Honda Marine motorom od 90 KS postiže se najbolja ukupna cijena plovila.

Serijska oprema:

Krmena klupa na preklapanje sa jastucima, spremište za živu ribu sa ispustom morske vode, inox ljestve sa rukohvatom, pomični stol na krmi, držač za štap 2 kom., spremište na zaključavanje, samoprazneće sidreno spremište, samoprazneći kokpit, ograda / rukohvati i bitve od inoxa, gumeni bokoštitnik, sidrena kolotura na pramcu, klizna vrata natkabine sa bravom (eloksirani aluminij), kabina sa 2+1 mjesta za spavanje, sjedalo uz upravljačku konzolu, jastuci u kabini, svjetlo u kabini / natkabini, električna instalacija (panel ploča sa prekidačima), navigacijska svjetla, upravljački sistem sa inox volanom, sistem rezervoara goriva, rezervoar goriva 106 l sa senzorom / plovkom i ventilom na odušak, spremište za kemijski WC, krovni i bočni prozor u natkabini, autoamtska kaljužna pumpa.

Dodatna oprema:

Kemijski WC

Brisaći vjetrobranskog stakla

Rezervar vode sa el pumpom i tušem ( 50l )

Palubni prozor u kabini
 
 

Tehnicke karakteristike:

Duljina: 560 cm

Širina: 244 cm

Ležaja: 2 jezaja

Težina bez motora 860 Kg

Rezervar 106 Lit

Kategorizacija C

Maksimalna snaga motora 115 KS

Max broj putnika 6

Print | Pošalji prijatelju | Komentiraj članak (0)

Vjetar, biznis budućnosti

Zamjena elektrana na fosilna i nuklearna goriva prioritetna je zadaća svih ozbiljnih vlada diljem svijeta nakon katastrofe u Japanu na nuklearnoj elektrani Fukušima. Razvijeni zapad uhvatio se toga posla vrlo ozbiljno, a najdalje u tome su stigli Finci, Šveđani, Danci. U korak s njima ozbiljno su krenuli i Britanci na način da su izgradnju vjetro-farmi prepustili drugima, a za uzvrat dobili jeftinu struju. Evo što je na svom zadnjem poslu zabilježio novinar G-coma.
Ronjenje u rešetkama.

U našoj Lijepoj vladaju čudni ljudi, koji donose čudne zakone i obrazlažu ih čudnim rečenicama s čudnim izrazom lica. Sreća i nesreća naša je u tome što se ne znaju i ne mogu organizirati da donesene zakone i provode, jer su previše zaokupljeni svojim potrebama i obavezom da neprestano bacaju kore od banane pod noge svima oko sebe koji ne misle isto kao oni.
Gore ne može...!

Prolazi tko zna koja po redu godina famoznih nebuloza kojima je skupina šerifa odlučila uvesti reda u HR ronjenje! Ta čuvena floskula nemilo se rabi od toga dana, a pogledajmo danas kako su razni šerifi konačno UREDILI naše ronjenje...može li biti gore!
Dekompresijska bolest

Dekompresijska bolest jedna je od onih zbog koje je ronjenje kao sport došlo na jako loš glas. Ivan Šoša opisao nam je ovu bolest na vrlo jednostavan naćin pa preporučamo da svakako pročitate ovaj članak.
Pijanstvo velikih dubina

Na radost uredništva G.com-a, a i na vašu također, dobili smo novog stručnog suradnika za područje ronjenja, pa ćemo tako ubuduće imati priliku čitati opširne tekstove i stručne savjete vezano za ovu tematiku koju možete nači u poglavlju AQUALUNG. Evo i prvog teksta na temu u naslovu. Molimo čitatelje za svoj komentar kako bi ohrabrili Ivana u njegovom radu...
prognoza vremena
Popis benzinskih postaja
Popis marina
popis lučkih kapetanija
Korisni linkovi
nautički web shop