ELEKTRONSKA NAUTIČKA NOVINA
8.9.2017.

Alarm pregrijavanja!!!

Alarm pregrijavanja!!!

ALARM PREGRIJAVANJA! 
 
   Nakon što mi je moja Honda 250 u sred vožnje naglo spustila okretaje i počela zvoniti zlokobnim alarmom i to u momentu dok smo obavljali vrlo delikatnu operaciju pred gomilom gledatelja, gadno sam se prepao. Na sreću odmah sam dobio svog servisera koji mi je rekao da je na putu, a da ja malo pričekam i slobodno nastavim s poslom. Tako sam i učinio jer bolje je i izgoriti motor nego se osramotiti pred gomilom. Sve je završilo kako treba, a odmah nakon posla serviser je bio tu i spojio motor na kompjuter. Ništa značajno nije našao pa smo zaključili da je to tek trenutni zaključak, ali motor treba na dublju inspekciju. Pokušavao sam shvatiti što je mogući razlog da ovako stane motor koji je održavan i preko pravila dobrog održavanja. Sjetio sam se tada svojih zadnjih nepodopština, tj. nasukavanja gumenjaka na pješčanu sprud (da bi se okupali) i oseke koja me je tu dohvatila pa sam se iz svega izvlačio uz pomoć motora prilikom čega sam pokupio vjerojatno gomilu pijeska u sustav hlađenja motora. Bio sam 99% uvjeren da sam shvatio uzrok svojih nevolja i bio sam u pravu. Na već nataloženi kamenac došla je gomila zrnaca pijeska te je na najkritičnijem mjestu protok tekućine značajno grijao motor. Za početak sam toga dana ispirao motor puna 3 sata u slatkoj vodi.  
 
 
Što sada?
   Cijeli ovaj problem trebalo je ispravno riješiti jer sam znao da su mi kanali zasigurno reducirani i puni pijeska.  Konzultirao sam moga najboljeg prijatelja Googlea, upisao alarm pregrijavanja motora i dobio niz zanimljivih naslova za proučavanje. Obzirom da imam i sam neka iskustva sa korištenjem solne kiseline u svrhe skidanja kamenca i gujbe sa z nogu i vanbrodskih motora od ranije, lako sam došao do zaključka što upotrijebiti odnosno što eliminirati iz postupka čišćenja rashladnog sustava pente.
   Proizvođač motora na laki se način odrekao odgovornosti za ovaj problem time što nam preporuča ispiranje sustava slatkom vodom nakon svake uporabe motora. U najmanju ruku kao da svi imamo uvjete za to i kao da imamo sve vrijeme ovog svijeta. Kako bilo da bilo imamo problem koji nije bezazlen i svakako se s njime moramo uhvatiti u koštac ako ne želimo da nam uslijed pregrijavanja pukne glava ili zapeče termostat što opet vodi do istih posljedica.
   Sve što napravite na motoru u smislu redovnog servisa gotovo da vam ništa ne znači ukoliko ste u rashladnom sustavu nakupili kritičnu masu kamenca te začepili protok rashladne tekućine. Od začepljenja rashladnih kanala najčešće puca glava motora! 
 
Kako dolazi do skupljanja kamenca u sustavu hlađenja?
   More koje nam služi kao neograničen izvor vode za hlađenje našeg motora sastoji se od mnoštva otopljenih minerala, soli, kalcijeva karbonata i još koječega. Koliko će se brzo u vašem sustavu hlađenja nakupiti kamenac puno ovisi o salinitetu mora pa će oni s bočatom vodom imati najmanje problema oko ovog problema. Kamenac kojeg u slanoj vodi ima dosta se u sustav rashladnih kanala nakuplja postepeno i nezaustavljivo.  Kamenac se nakuplja značajno brže ako motor gasimo neposredno nakon vožnje. Probajte ostaviti motor da radi nekoliko minuta kako bi se rashladio nakon vožnje. Time ćete sigurno usporiti skupljanje kamenca u sustavu hlađenja.
   Vožnja motora na pješčanim plažama (te nasukanje kao na slici dolje) vrlo loše utječe na skupljanje kamenca. Zrnca pijeska zaustavljaju se na već uhvaćeni kamenac i značajno ubrzavaju proces začepljenja. Ako baš ne morate ne radite ovo...
  
 
 
Kada, čime i kako pristupiti čišćenju sustava od kamenca?
 
Čime?
   Ukoliko želite uštediti i ovaj proces odraditi jeftinom solnom kiselinom vjerojatno ćete uštedjeti i uspješno skinuti kamenac, ali morate znati činjenicu da ne znate što ste tim postupkom oštetili ili načeli. Sa solnom kiselinom se nije igrati jer je vrlo agresivna pa je valjda zato i jako učinkovita.   Slijedeće sredstvo koje preporučaju neki majstori je W5,  sredstvo za čišćenje kamenca u strojevima za pranje posuđa. Svi se kunu u učinkovitost ovog sredstva a pogotovo je privlačan radi niske cijene. Ja vas neću nagovarati niti odgovarati…odlučite sami?! Ja osobno ne bi koristio ovo ukoliko ima išta bolje ili sredstvo koje je namijenjeno upravo ovoj svrsi.
 
 

   Hrvatski proizvod Ivero Cleaner A koji je namijenjen isključivo ispiranju rashladnih sustava kod brodskih i vanbrodskih motora preporučljiv je utoliko jer iza njega stoji firma koja ga je osmislila te garantira učinkovitost. Proizvod je mnogostruko testiran na vanbrodskim i brodskim motorima te je neškodljiv za sve dijelove motora. 
 
 
Kada?
   Najbolje  vrijeme je nakon svakih 200 sati rada motora. Možete i malo pričekati pa sve skupa uklopiti u redovni servis kada ionako morate skidati nogu da promijenite impeler.  
 
Kako?
   Ispiranje se može izvesti sa skinutom petom ili bez skidanja. Ako skidate petu potrebno je sastaviti zatvoreni krug između kante s otopinom, pumpom i crijevima. Kanta treba biti dovoljno široka da se pri ispiranju u nju slijeva sva tekućina, volumena između 30 i 100 litara. Izvana se može spojiti električna pumpa priključena na strujnu mrežu ili u kantu postaviti kaljužna pumpa spojena na brodsku bateriju. Kapacitet pumpe nije presudan, važno je samo crijevo ugurati duboko u kanal za ispiranje.
   Ako ne želite skidati petu motora, možete na crijevo staviti standardni adapter s navojem i iskoristiti otvor predviđen za ispiranje.   Prije ispiranja trebalo bi izvaditi termostat iz 2 razloga. Po naslagama na termostatu moći ćete ocijeniti kolike su naslage na stjenkama sustava te zbog bolje cirkulacije tekućine za ispiranje. Termostat se može isprati u solnoj kiselini ili ako je previše naslaga najbolje ga je zamijeniti  novim.
   Standardno ispiranje traje oko sat vremena a može i malo duže. Nakon toga obavezno isprati sve u slatkoj vodi. Ako imate velike naslage kamenca tada se preporuča promjena tekućine i 2 sata ispiranja u tekućini, a kod kritičnih slučajeva i 3 sata. Ako sustav ispirete sa Ivero Cliner-om preporuka je da ne razvodnjavate tekućinu jer se time gube svojstva ovog čistača kamenca. Vodite računa da će vam se kod uporabe Ivero Cleaner-a pojaviti obilna pjena pa nastojte da ona ne ide po cijelom motoru jer je agresivna prema nekim metalima i bojama.
 
 

   Cijeli ovaj postupak radite na vlastitu odgovornost jer su sve informacije oko ispiranja kanala za hlađenje tek skupljena iskustva sa mnogo strana. Najbolje od svega će ipak biti preporuka proizvođača motora da se sustav ispire u slatkoj vodi nakon svake vožnje. 
 
Ivero Cleaner
   Ovaj je proizvod osmišljen i proizveden u Hrvatskoj a služi isključivo u svrhu ispiranja rashladnih sustava od kamenca kod brodskih i vanbrodskih motora. Ivero Cleaner možete nabaviti kod:
 
Ivero d.o.o.
Žitnjak bb
10000 Zagreb
Tel: 01 2406900
www.ivero.hr 
 
Tekst: Drago
Foto  : Internet stranica ivero.hr


Vaša e-mail adresa se neće javno koristiti niti će biti vidljiva ostalim posjetiteljima. Vaša e-mail adresa neće se davati trećim osobama.

Anketa